Copy
Дайджест ралли-рейдов: новости участников
ABU DHABI DESERT CHALLENGE
Кубок Мира по ралли-рейдам. II ЭТАП: ABU DHABI DESERT CHALLENGE/ WEBSITE

С 1 по 7 апреля в жарких Эмиратах проходит второй этап Кубка Мира ФИА и первый этап Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам. Гонка имеет двойной коэффициент по начислению очков. В заявочных списках ралли-рейда Abu Dhabi Desert Challenge 2016 - 104 участника из 36 стран.

3 апреля участники прошли первый этап протяженностью 420 км, включая 278 км спецучастка.

Победителями дня стали Тоби Прайс (КТМ) в зачете мотоциклов и Нассер Аль-Аттия (Toyota) в зачете автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ
  

Экипаж Андрей Рудской/Евгений Загороднюк - мастера спорта России, обладатели Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам 2014 (категория Т2), вице-чемпионы России по ралли-рейдам в 2015 и 2012 гг. (категория Т2).
Команда New Generation Racing Team образовалась в 2015 году путем слияния опыта и возможностей двух сильнейших российских команд NRT Motorsport и G-Force Motorsport. В планах команды на 2016 год – выступления на этапах Кубка мира и Чемпионата России по ралли-рейдам. В составе новой команды пилоты Андрей Рудской, Борис Гадасин и Андрей Новиков.
Андрей Рудской | Авто | New Generation Racing Team  |       
Мы стартовали за Язидом Аль-Раджи и до 120 км шли очень хорошо, темп был высокий. Никого не обгоняли, и нас никто не обгонял. Примерно на 121 км возникли технические проблемы с приводом – порвался пыльник и забился песком.  Мы снимали привода, потратив порядка двух часов на ремонт. В итоге, смогли продолжить гонку, но только на одном приводе. За 70 км, которые мы проехали, было много подсадок в песке. В этом году организаторы сделали первый этап сложнее, чем когда мы ехали здесь в 2014 году. Хорошо, что погода была комфортная – в меру жарко и ветрено. Когда нам оставалось 20-30 км до СР3 две машины организаторов перекрыли трассу и сказали, что мы не успеваем на финиш в установленный норматив времени. На самом деле оставалось еще 1 час и 40 минут, а нам нужно было проехать порядка 70-80 км, что вполне было реально успеть сделать. Но организаторы не пускали, уговаривали, и в итоге, мы поехали за ними на бивуак. Приехали уже в глубокой темноте, в десять вечера! Механики подготовят автомобиль, и завтра снова на трассу – продолжать вкатываться и практиковаться.
Фотографии для СМИ | Перейти в каталог для скачивания
 
         
Канат Шагиров | Авто | Mobilex  | #225          
К сожалению, сегодняшний спецучасток прошел не так как мы планировали, столкнулись с рядом проблем. В самом начале, где-то на 17 км догнали впереди идущий экипаж и обогнали его. И вскоре после этого у нас не стало амортизаторов заднего правого колеса. Остановились посмотрели, выяснили причину, пришлось снизить темп и ехать намного аккуратнее. Потеряли очень много времени. И от этого невесело сегодня. Проблемы у всей команды сегодня  - и у Юры, и у Ердена, но ничего страшного вызов принят. Мы справимся со всем этим, завтра снова в бой, думаю ошибок уже не будет. Завтра вперед в бой! Ещё только первый день гонки, еще много возможностей. 
Юрий Сазонов | Авто | Mobilex  |         
Начался день замечательно, мы стартовали первые, до 178 км мы держали позицию потом нас попросил подвинуться Нассер Аль-Атья, за ним следом Васильев – всё корректно, грамотно, уступили – пропустили. И было интересно каким темпом идут именитые чемпионы. Сели им на хвост, будем так говорить, держались до 238 км. А потом машина заглохла… И непонятно, что произошло, сегодня  хотим поменять Матэк. У нас есть запасной, вот сейчас грешим на него, очень жарко было, хотя машина  уже ездила здесь когда было и жарче, не только. И в Катаре, и в Египте - на гонках с большими температурами проходила эта машина, то есть не знаем на что грешить. Сегодня проехали 200 с лишним км – всё работало корректно и замечательно. То есть, машина постояла час - и клеммы скинули, и Матек сняли, постучали и подули, и стекла протерли – так и не заводилась. Кое-как дотошнили до финиша. Получается боремся со своей собственной машиной. Механики работают, завтра будем стартовать в любом случае. В общей сложности мы простояли час сорок, и говорить о серьезных целях и задачах, наверное, уже смысла нет. Но мы будем идти вперед, гонка только началась.         
 
Фотографии для СМИ | Перейти в каталог для скачивания
 
 
Миллионы  спортсменов тренируются и принимают участие в соревнованиях различного уровня за свой счет. Именно им и посвящены коллекции одежды "No sponsors"
Вадим Притуляк |  Категория Т3  |  
С утра было достаточно прохладно, не типично для этой гонки. Под слоем сухого был слой мокрого песка, и трасса была достаточно жесткая. Это первая большая гонка у моего пилота, пока он только вкатывается. Два раза мы останавливались, и откапывали машину, до этого мне казалось, что нашу «креветку» невозможно закопать. Один раз у нас порвался ремень, мы его достаточно долго меняли, наверное минут 15-20, потому что было сложно вытащить ошметки.  Я старался уделять внимание не только навигации, но и питанию напарника, его гидрации. Так как если не соблюдать определенные правила, не пить достаточного количества воды, не есть, все это сказывается на темпе, быстрее приходит усталость и теряется концентрация. Необходимо восстановить сахар в крови. Мой пилот после небольшого отдыха значительно поднял темп. Попробуем ехать в таком темпе и завтра. Главное, чтобы не подводила техника.
Акционерный коммерческий ипотечный банк «АКИБАНК» - универсальный банк, предлагающий эффективные решения для максимального удовлетворения финансовых потребностей клиентов. Помогает добиваться поставленных целей, содействует росту благосостояния и повышает качество жизни клиентов.
Рустем Галимов |   Т3, Polaris RZR 1000  |  #242
Сегодня был первый мой полноценный песчаный участок. Все очень понравилось! Было круто! Впечатлений масса! Хороший у меня штурман, подсказывал, как выбрать правильно траекторию, где ехать. Первые сто километров было жутковато. Поднимаешься на дюну, а  за ней, теоретически, кто-то на крыше может лежать, а спускаться нужно отвесно. Для первого раза было много эмоций, поэтому мы теряли темп с непривычки. Мне нужно адаптироваться к формату гонки в пустыне, понять, как правильно ехать. Вторую половину мы уже шли ходом.  Но на одной высокой дюне мы поймали гребень, минут сорок откапывались. Работали лопатой, побуксовали. Пока буксовали, подожгли ремень. За это время нас объехали 5 машин. Когда откопались, поехали, их догнали. Но как только догнали, порвали ремень. Поменяли ремень, сели в машину, а у нас умерла переговорка. Все 33 несчастья за один день. Надеюсь, что оставшиеся дни проедем без происшествий.
Игорь Петенко, штурман |   Т3, Polaris RZR 1000  |  #242
Сегодняшний день был знакомством с песками. В одном местенемножко подсели, но оказалось так неудачно, на пик сели, что пришлось снимать машину. Перед самым финишем, на 240 км лопнул у нас ремень. И всех, кого мы обогнали, пришлось пропустить. Слили, где-то минут 50, а то час. Но ничего страшного, Рустем едет первый раз в песках, очень хорошо прогрессирует, едет очень красиво: галсами, змейками. Я думаю, что завтра будет еще лучше. Сегодня днем было жарко, машина грелась, нагрузка для нее большая, кипело и топливо, и масло, приходилось остужать. Механики посмотрят состояние машины, поменяют ремень, так как пока мы его меняли, туда попало много песка и грязи. Сменят масло и фильтры, почистят все, и мы поедем дальше как новенькие.
Фотографии для СМИ | Перейти в каталог для скачивания
 
  



Генеральный партнер  G - Energy Team – компания «Газпромнефть – смазочные материалы»  - производитель премиальных масел G - Energy.

Масла G–Energy предназначены для самых современных легковых автомобилей европейского, американского и японского производства. Уникальная адаптивная технология, используемая в масле G–Energy, позволяет усиливать необходимые эксплуатационные свойства в зависимости от режимов работы двигателя, в нужный момент активируя необходимые присадки.
Владимир Васильев  | Авто  | G-Energy Team  |       
Наш экипаж очень соскучился по пескам, мы ведь их практически не видели с последней гонки в Марокко. В этом году хорошего песка не было на Дакаре, поэтому первый песчаный спецучасток гонки Abu Dhabi Desert Challenge нас порадовал, мы вернулись в свою стихию. Чувствуем себя здесь как дома, также чувствует себя и машина. Очень большое значение имеет привычка, а к MINI мы привыкли, проехали на ней не одну тысячу километров. Спецучасток прошли неплохо, обогнали много гонщиков, стартовавших перед нами. На 120 км нас догнал Нассер Аль-Аттия, и где-то 30-40 км мы ехали за ним. В песках наш темп на MINI был выше, чем у него на Toyota Hilux. Вместе мы прошли американского пилота Бриса Мензиса и ехали втроем. В какой-то момент Нассер подловил нас на дюнке, когда мы очень близко к нему подъехали. Он тормознул, а нам не хватило ходу. Сели на дюне и потеряли около трех минут. Пришлось взвинтить темп, на одном из участков в течение пяти километров ехали со скоростью больше 190 км, там позволяла дорога развить такую скорость, отыграли порядка двух минут.
Константин Жильцов, штурман  | Авто  | G-Energy Team  
Сегодня был стандартный первый песчаный спецучасток Абу-Даби, где  вперемешку шли дорожки и дюны. Дюн в общей сложности было где-то 75%. Открытые красные дюны более ровные, а желтые скоростные с опасными сбросами. В отличие от прошлых лет нас сегодня организаторы не уводили на самые колдобины под мост, так как там все было перегорожено колючей проволокой и не было дороги. Зато нам разделили длинный десятикилометровый прямой грейдер, увели в сторону, сделали петлю и привели обратно. По навигации проблем не было, так как почти все точки здесь открыты, но по ним нельзя ехать напрямую, в этом вся сложность. Надо правильно выбирать свою дорогу и смотреть в дорожную книгу. Заблудиться невозможно, можно только уехать по плохим или по хорошим дюнам или без дюн. Было только две закрытые точки, но это выглядело скорее как клоунада, потому что мы их нашли в GPS, когда завели код и  пометили в дорожной книге. Немного не угадали с давлением в шинах, можно было поменьше ехать. Хотя, с другой стороны, по гравийным дорогам шли достаточно хорошо. Сегодня я на своей шкуре испытал систему Жан-Луи Шлессера. С нами поступил точно также Нассер Аль-Аттия. Мы долго ехали за ним, слишком близко к нему подошли, ближе, чем было нужно. Он, увидев эту ситуацию, на перевале через дюну чуть тормознул, мы соответственно тоже, чтобы не въехать в него и остановились. Пришлось отталкиваться гидроногами чуть-чуть, сначала одной, потом второй. Потеряли на этом около трех минут.  Завтра у нас будет неплохая позиция, пускай арабские гонщики Нассер и Язид будут «открывашкой», а мы поедем спокойно.
Фотографии для СМИ | http://vrt.smugmug.com/
 
       


Компания OVERDRIVE была создана в 2006 году Грегуаром Де Мевиусом и Жан Марком Фортином. Профессиональная деятельность в сфере ралли-рейдов за несколько лет сделала компанию известной на весь мир. За прошедшие годы было построен и реализован 31 спортивный прототип Toyota Hilux, география интересов компании включает ключевые рынки Европы, Восточной Азии, Китая, Южной Африки и Америки.
Спортивные успехи команды Overdrive – это две победы в Кубке ФИА по Бахам, более двадцати побед и подиумов на этапах Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам и регулярное попадание в топ-5 на ралли-марафоне «Дакар».
Overdrive оказывает большой спектр услуг для своих клиентов и партнеров, основными из которых являются: производство спортивных прототипов «под ключ», модернизация и технические доработки автомобилей, полное обслуживание и менеджмент на соревнованиях, постройка автомобилей технического сопровождения, услуги по заказу запчастей, организация промо-мероприятий, PR-сопровождение и другие.
Официальный сайт:  http://www.overdriveracing.be/
Жан-Марк Фортин, руководитель |  Авто  |  Overdrive Racing
Нассер сегодня атаковал первые 100 км, так как на этом отрезке  можно было сделать небольшой отрыв перед дюнами. Стартовав седьмым, он обогнал несколько машин и вышел в лидеры канала. После этого экипаж принял правильное решение чуть сбавить темп, чтобы излишне не рисковать, открывая трассу. На финише Нассер первый с хорошим преимуществом. Мы посмотрим, какую стратегию нам применить дальше. Если Язид завтра будет атаковать и отыграет у Нассера 2 минуты, то мы будем действовать, а пока этот соперник не вызывает опасений. Марек сегодня также отлично прошел этап, финишировав пятым в группе с Хирвоненом и Пшегонским. С машинами все отлично, мы очень рады лидировать и быть в топ-5 двумя машинами. Последние 15 дней в пустыне шли дожди, и дюны очень твердые, легко преодолеваются, что дает нам определенные преимущества в сравнении с Mini. Если бы песок был мягкий, было бы сложнее достигнуть таких результатов. Но посмотрим, что будем дальше, гонка только началась.  
Фотографии для СМИ | Перейти в каталог для скачивания
 
Подписаться на дайджест
Предыдущие выпуски
Вы подписаны на рассылку дайджест новостей ралли-рейдов. Рассылка по AbuDhabi Desert Challenge будет осуществляться с 01 апреля по 07 апреля 2016 года.
Вы можете отписаться в любой момент, настроить свой профиль, сменить электронный адрес или вновь оформить подписку по ссылкам ниже.
Благодарим вас за интерес к автомобильному спорту!
   update your preferences                                              unsubscribe from this list






This email was sent to <<Email Address>>
why did I get this?    unsubscribe from this list    update subscription preferences
AutosportmediaRU · Svetlanovsky 107-2-21 · St Petersburg 195269 · Russia

Email Marketing Powered by MailChimp