Copy
Дайджест ралли-рейдов:
новости участников
update your preferences 
                                 
Кубок Мира по ралли-рейдам. VIII ЭТАП: Rallye Maroc/ WEBSITE
ЭТАП 2: От океана к дюнам
Лиазон 263 км – Спецучасток -  291 км, ВСЕГО 554 км
На этом этапе караван ралли взял курс на восток, который привел участников на бивуак без сервиса. Этап-марафон проводится на Ралли OiLibya Марокко впервые! Любители скорости смогли проявить себя начиная с первых километров  на участке гор окруженных долиной. Далее техничные отрезки с коварной навигацией привели гонщиков к первым дюнам. Тех, кто успешно преодолел этот этап, содержащий микст из дюн, песчаных и скоростных дорожек, встретил красивый бивуак в самом сердце пустыни.
Победу на спецучастке праздновал экипаж  Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (TOYOTA Hilux Overdrive).
 
В категории мотоциклов и квадроциклов этап выиграл представитель Honda Пауло Гонсалвес. Он же стал новым лидером гонки, оттеснив Тоби Прайса на вторую строчку. Австралиец уступает лидеру 45 секунд. Вторым на финиш этапа примчался Рики Брабек на Honda, который смог опередить Сэма Сандерленда из КТМ и ворваться в тройку лидеров по итогам трех дней.
Результаты
Карты спецучастков /GENERAL MAP 2016
Маршрутный лист / ITINERARY RALLY RACE
DISCOVER THE RALLY ON VIDEO : click here

ENTRY LIST

FIM : Click here
ENDURO CUP : Click here
FIA : Click here

OPEN : Click here
SSV : Click here
  




Генеральный партнер  G - Energy Team – компания «Газпромнефть – смазочные материалы»  - производитель премиальных масел G - Energy.

Масла G–Energy предназначены для самых современных легковых автомобилей европейского, американского и японского производства. Уникальная адаптивная технология, используемая в масле G–Energy, позволяет усиливать необходимые эксплуатационные свойства в зависимости от режимов работы двигателя, в нужный момент активируя необходимые присадки.
Владимир Васильев Авто  |  G-Energy Team | 
Сегодня были обычные марокканские камни и песок. Появились дюны – на протяжении где-то 25 км. Нам кажется, что темп был неплохим, нигде не останавливались. По ходу спецучастка мы догнали Орландо Терранову, он нас не пропускал до тех пор, пока мы не добрались до дюн. Он там застрял, и мы его объехали. В режиме закрытого парка после финиша мы можем делать всё, что угодно, но только самостоятельно. С машиной всё в порядке, мы только поменяли колёса.
Видео
Константин Жильцов Авто  |  G-Energy Team | 
Спецучасток был интересным. В начале быстрые каменистые дороги, прыжки. В одном месте мы упёрлись в пыль от машины Орландо Террановы. Он нас долго не пускал – порядка 100 км. Потом был участок 25 км с дюнами, где мы его объехали. А после опять кусок каменистой дороги, тяжёлый в навигации. Очень много дорожек, поворотов, ответвлений. Но проехали нормально, всё в порядке.
Дюны были не самыми страшными. Всё сложилось для нас неплохо, колёс мы не пробивали. По приезду сделали профилактический осмотр, поменяли колёса, машина цела. По-моему поменял рулевую тягу Нассер Аль-Аттия, а у остальных соперников на финише всё вроде бы в порядке. Помимо Террановы мы еще сегодня видели, когда спускались с дюн, машину Эрика ван Луна. Но потом он куда-то делся и приехал на финиш после нас.
С бытом на бивуаке вроде бы всё отлично. Нас поселили с голландцами. Здесь в пустыне жарковато, посмотрим, как каково будет спать.
Видео
Анастасия Нифонтова Мото  | Команда АМК "Полиция Москвы" ГУ МВД по г Москве

Сегодня спецучасток был не сложный, но долгий. До первого контрольного пункта  я ехала достаточно бодро. Приехав, увидела там толпу участников. Почему-то всех начали останавливать, видимо был какой-то организаторский сбой. Пришлось постоять где-то 10 минут. С одной стороны это хорошо – я съела энергетический гель, попила, полила себя водой в спокойной обстановке. Но с другой стороны эта остановка выбила меня из ритма. Организм среагировал так, что я поехала на порядок хуже.  Меня догнали два или три человека, которых я обогнала в начале Потом приехали на дозаправку, я передохнула, поела. Затем начались мои любимые дюны. Там было классно – дюны ровненькие, достаточно твёрдые. Мотоцикл нигде не вяз, я получила удовольствие.
Единственное, один раз пришлось остановиться, чтобы помочь французскому квадроциклисту, с которым что-то случилось. Он сидел скрюченный на гребне дюны под квадроциклом, и ему было явно не по себе. Он говорил, что всё отлично, но было видно, что ему совсем плохо. Через пару минут меня догнали ребята, которых я до этого обогнала в начале дюн. Они тоже остановились. Они поговорили по-французски и решили, что будут толкать квадроцикл. Меня отпустили, я поехала дальше. Потратила там в общей сложности 5 минут, которые мне никто не вернёт.
Ещё сегодня была сложная позиция с новыми контрольными точками VPC. Эта точка стоит на дороге, не отображается на GPS. Если промахиваешься мимо неё – получаешь штраф. Я заметила её в последний момент. Следов было немного, все как-то раньше поворачивали. Подумала про себя, что будет много штрафов.
Подробный пресс-релиз команды ...

Видео
Александр Иванютин Мото  | Команда АМК "Полиция Москвы" ГУ МВД по г Москве

Было очень жарко, ехать в таких условиях тяжело и непросто. Всё вроде бы складывалось неплохо, но когда добрался до первой контрольной точки, почувствовал, что силы закончились. Потому на заключительных 100 км пришлось сбросить скорость. Ехал тише, аккуратнее, пытался восстановить дыхание. К марафонским гонкам нужно правильно подходить, может быть ехать не так быстро в начале или середине, стараясь разложить силы на всю дистанции. Посмотрим, сколько энергии будет завтра.
Результат вроде бы нормальный, им доволен. Серьёзных инцидентов сегодня не было, за роутбуком смотрел немного. Дороги были хорошо видны, и по роутбуку я только контролировал опасности. Два раза уезжал не туда, когда надо было «поймать» точки. В первый раз сориентировался по проезжавшим машинам. Во второй – у меня в самый последний момент загорелась стрелочка, показавшая, что мне нужно в другую сторону, и я понял, что всё равно надо доехать до точки.
На моём мотоцикле сломался спидометр – показывает нули, но помощи механиков на этом этапе нет. Если завтра будет много ограничений, то, наверное, буду как-то ехать по сигналу. С мотоциклом по приезду как-то особенно не работал – сделал так, чтобы не сел аккумулятор, заглушил и всё. Было жарко, хотелось в душ и попить воды.
Жилищные условия на бивуаке неплохи. Кровать чуть жёсткая, а так всё отлично. Вода в душе не слишком холодная – долго не мог остудить себя. С удовольствием бы окунулся в ванну со льдом.

Видео
Больше фото
 

TROYKA Team
- российская спортивная команда, выступающая в российских и международных соревнованиях по ралли-рейдам на мотоциклах и квадроциклах. Команда основана в 2012 году и активно развивается благодаря спортивным успехам и наработанному за годы выступления опыту.
TROYKA Team предлагает всем желающим попробовать себя в ралли-рейдах различные варианты сотрудничества - организации выезда "под ключ", помощь в логистике и транспортировке, техническое обслуживание на гонках, подбор спортивной техники, тренировки и т.д. 
Руководитель проекта - Дмитрий Агошков. 
 
Дмитрий Агошков Авто  |  Troyka Team |      
      

Этап получился очень тяжелым, но мне удалось добраться до финиша без падений. Трасса была интересной, разнообразной. Сначала ехали по очень быстрым гравийным дорожкам, было очень пыльно. К 30 км я догнал Сашу Максимова, но даже не мог приблизиться из-за облака пыли. Несколько раз пытался обогнать его, пару раз вылетал с трассы в камни, было очень опасно. К первому СР на 160 км мне удалось все-таки обогнать его, хотя потом его вновь поставили передо мной, и мне второй раз пришлось идти на обгон. На 155 км меня догнал первый автомобиль – это был Нассер Аль-Аттия. Он проехал, оставив за собой огромный шлейф пыли, так что темп пришлось сбросить, потом также проехал Карлос Сайнс. В общем, когда поехали автомобили, тут уже было сложно держать максималку. Тем не менее, разгонялся сегодня до 160 км/ч. Потом пошли пески и дюны, которые я проехал хорошо, но после второй дозаправки на 190-200 км у меня заглючил прибор GPS-Unik, который все время показывал, что я как будто бы не взял точку. Это сбило мой темп, настрой и я начал нервничать, пытаться еще раз проверять трек и точки, на финише думал, что у меня будет пенализация, но в протоколе ничего не нашел пока. А так, этап очень понравился, правда сил он забрал очень много. Ночь мы проведем в красивейшем бивуаке рядом с дюнами. Все команды распределены организаторами по палаткам. Завтра очень ответственный и сложный день. Разрисовал толстенный роудбук на 315 боевых километров, где будут и дюны, и русла рек и много опасностей.

Александр Максимов Авто  |  Troyka Team |       
 Начало спецучастка было очень хорошим. Ехал довольно быстро, в одном темпе с Соником. На 205-207 км прозевал яму и примерно на 100 км/ч слетел с квадрика и перевернулся. К счастью, сам не повредился, только ушибы и синяки, квадрик вроде тоже не пострадал. Правда пробил поилку и пришлось пару раз останавливаться и пить из дополнительной 3-литровой емкости для воды. В навигации на последних 40 километрах были сбои в работе прибора – километраж сбивался на 2 км туда-сюда. В одном месте я уехал не туда, но быстро остановился, присмотрелся и увидел пыль машины, что помогло без потерь вернуться на правильный трек. День получился тяжелым. После падения до финиша доехал очень бодро, а вот когда слез с квадроцикла, весь расклеился. Но гонка продолжается, будем бороться дальше!

Акционерный коммерческий ипотечный банк «АКИБАНК» - универсальный банк, предлагающий эффективные решения для максимального удовлетворения финансовых потребностей клиентов. Помогаем добиваться поставленных целей, содействует росту благосостояния и повышает качество жизни клиентов.

 
Рустем Галимов | T3  | 
Очень долгий день, трасса была очень каменистой. Но дело не в трассе. На первых 80 км мы поменяли два ремня. Не смогли создать преимущество и наши конкуренты нас обошли. Потом поменяли третий ремень. Всё бы ничего - мы достали соперников, ехали впереди. Но уже в самом конце, за 30 км до финиша после выхода из дюн мы потерялись на 15-20 минут. На замену первого ремня у нас ушло 8 минут, второго – 6, третьего – 4. Эти потери отразятся на результате. Финишировали вместе с двумя другими машинами. Но вообще разрывы ещё не критические. Впереди три дня гонки, будем бороться.
После финиша штурман занимается машиной, проверяет масло, поменяет фильтры. Всё это в его зоне ответственности. Если ему будет нужна помощь, он мне сообщит.
Видео

South Racing - команда профессионалов, предоставляющая широкий спектр услуг в сфере мирового рынка ралли-рейдов и офф-роуда. 
Проект South Racing работает с 2013 года под руководством Скотта Абрахама и объединяет специалистов в областях спортивной инженерии, механизации, проектировании, логистике и менеджмента.
В ателье команды находятся высоко конкурентные автомобили - Ford Ranger и Toyota Hilux. Каждый спортивный сезон South Racing при заводской поддержке дорабатывает и улучшает прототипы, предоставляя клиентам уникальный продукт и первоклассное техническое обслуживание на международных гонках -  этапах Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам, марафоне "Дакар", гонках серии "Дакар", европейских соревнованиях. 
Официальный сайт: www.southracing.com
Юрген Шредер |  Авто  |  South Racing |      
Этап был интересным. Начало было сложным из-за запутанной навигации. Мы заблудились, но смогли вскоре вернуться на трассу. Потом нам удалось поймать войти в ритм и по моим ощущениям мы ехали довольно быстро, обогнали несколько машин. Дальше начались дюны, довольно коварные. Сразу за СР была дюна, и нам пришлось покрутиться чтобы забраться туда. На финальном отрезке трассы мы вновь заблудились и проехав лишних 15 километров, выехали на трек и финишировали.
Томас Оурженичек |  Авто  |  South Racing |      
 Этап получился довольно сложным.  Со старта я себя плохо чувствовал, болела голова, поэтому ехал не быстро. Через несколько километров мы увидели разбитую машину Гарри Ханта, и для меня это стало таким сигналом быть осторожным и еще более внимательным. После СР2 начались проходы в дюнах – мы проехали этот участок без всяких проблем. Финиш есть и машина в отличном состоянии на завтра.
       


Компания OVERDRIVE была создана в 2006 году Грегуаром Де Мевиусом и Жан Марком Фортином. Профессиональная деятельность в сфере ралли-рейдов за несколько лет сделала компанию известной на весь мир. За прошедшие годы было построен и реализован 31 спортивный прототип Toyota Hilux, география интересов компании включает ключевые рынки Европы, Восточной Азии, Китая, Южной Африки и Америки.
Спортивные успехи команды Overdrive – это две победы в Кубке ФИА по Бахам, более двадцати побед и подиумов на этапах Кубка Мира ФИА по ралли-рейдам и регулярное попадание в топ-5 на ралли-марафоне «Дакар».
Overdrive оказывает большой спектр услуг для своих клиентов и партнеров, основными из которых являются: производство спортивных прототипов «под ключ», модернизация и технические доработки автомобилей, полное обслуживание и менеджмент на соревнованиях, постройка автомобилей технического сопровождения, услуги по заказу запчастей, организация промо-мероприятий, PR-сопровождение и другие.
Официальный сайт:  http://www.overdriveracing.be/
Нассер Аль-Аттия |  Авто  |  Overdrive Racing
Я очень доволен результатами этапа. Для меня на этой гонке важно понять, насколько у нас быстрая машина относительно Пежо и остальных соперников, готова ли она к «Дакару». Сегодня было непросто ехать, порой я рисковал, но мы с Маттье проделали отличную работу, и мы здесь, на финише с хорошим преимуществом. Это самое важное! У нас этап-марафон и многие гонщики сегодня предпочли не рисковать и ехать более аккуратно, но я выбрал другую тактику и использовал свой шанс. С машиной все в порядке, мы поменяли колеса, залили топливо и готовы к новому дню гонки.  
Жан-Марк Фортин: |  Авто  |  Overdrive Racing
 Гонка продолжается и сложность нарастает. Сегодня наша команда прекрасно провела первый из двух дней этапа-марафона. Нассер Аль-Аттия с Маттье Бомелем открывали дорогу и отработали отлично,  без ошибок в навигации и при этом постоянно атакуя. По результатам, у них теперь комфортное преимущество перед Карлосом. Это было важной задачей.  Нани Рома поначалу потерял позицию, но смог очень быстро собраться и к финишу нарастить темп. Всего минута отделяет его от Аль-Раджи в общем зачете.  Эрик Ван Лун по сути второй день за рулем нового для него автомобиля и могу сказать, что он очень быстро адаптируется к машине и едет отлично. Вместе с Ронаном Шабо у нас прекрасный позиционный расклад – четыре машины в топ-10 и две из них на подиуме. Халифа Аль-Аттия – 12-й. Очень надеюсь, что мы сохраним такие же хорошие результаты в ближайшие три дня гонки.
Нани Рома: |  Авто  |  Overdrive Racing
 Непростой этап – была сложная навигация, были дюны, камни. В начале спецучастка у нас была небольшая ошибка, и мы пробили колесо, но смогли отыграть время и показать хороший результат на финише. Я доволен как идет гонка и особенно приятно быть сейчас в таком красивом бивуаке посреди пустыни.
Видео
Предыдущие выпуски
Больше видео интервью смотрите на канале YOUTUBE
Вы подписаны на рассылку дайджест новостей ралли-рейдов.
Вы можете отписаться в любой момент, настроить свой профиль, сменить электронный адрес или вновь оформить подписку по ссылкам ниже.
Благодарим вас за интерес к автомобильному спорту!
   update your preferences                                              unsubscribe from this list
Подписаться на рассылку






This email was sent to <<Email Address>>
why did I get this?    unsubscribe from this list    update subscription preferences
AutosportmediaRU · Svetlanovsky 107-2-21 · St Petersburg 195269 · Russia

Email Marketing Powered by Mailchimp